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三公司承建渝懷鐵路增建二線“咽喉”工程打通

作者:張晶 田堯江 時間:2019-11-08 瀏覽次數: ?【字體:

11月8日,三公司渝懷鐵路項目傳來捷報,渝懷鐵路增建二線控制性工程——舞水灣灘特大橋3號橋完成合龍,該橋作為全線架梁唯一進出通道,其完工標志著全線“咽喉”工程打通,施工取得重大突破。

舞水灣灘特大橋包含1、2、3號三座特大橋,并行于湖南懷化舞水河上同時施工,在相距不足100米的范圍內,三座168米跨度的連續剛構,并排跨越連續轉彎超過180度的急彎河道和多處市政道路,這在國內尚屬首次。當天凌晨0時58分,200方混凝土在泵車的輸送下開始了持續五小時的澆注,隨著最后一方混凝土的泵送,舞水灣灘3號特大橋連續梁順利完成合龍。

渝懷鐵路是國家中長期鐵路網規劃重要建設項目、承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅重任。隨著經濟發展,原有線路已無法滿足物資運輸需求。渝懷鐵路二線將在現有鐵路單線旁增建一條運輸線路,線路西起襄渝鐵路團結村站,橫跨重慶、貴州、湖南三省,終至懷化南站。全長625公里,設計時速120公里,建成后運能可在原有基礎上提升4倍,將進一步加快運輸效率,促進沿線經濟發展。全線于2015年4月開工。

據了解,三座特大橋主跨均達到168米的連續剛構極限跨度,且橋梁基礎均位于舞水河急彎河道兩岸、水流湍急,河底屬淺覆蓋層堅硬石質河床,樁基礎及圍堰施工難度極大。為此,項目部采用新型環保袋筑島和鋼板樁圍堰的方法進行深水基礎施工,加快施工進度,利用一個枯水季完成了全部水中墩施工,保證了工期進度。

舞水灣灘特大橋3號橋的順利合龍,將與已建成的相鄰現澆梁實現貫通,為后期鐵路架梁運軌工程的推進提供關鍵保障。接下來,施工方將繼續進行剩余兩座特大橋施工,預計將于2020年1月底完成舞水灣灘特大橋全部施工。全線預計將于2020年6月達到開通條件。

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